A Londres et Anvers, pont et tunnel se couvrent de
photovoltaïque afin d'alimenter gares et trains
6000 m² sur un pont londonien et 50 000 m² sur un tunnel à
la frontière Belgo-néerlandaise : ces deux parcs photovoltaïques ont en commun
d'être installés au-dessus de rails, dans des régions où le taux
d'ensoleillement n'est pas particulièrement élevé et d'alimenter directement en électricité
l'infrastructure ferroviaire.
En Belgique et aux Royaumes unis, l'irradiation annuelle se
situe en dessous de 1000 kWh/m². Ce taux, plus de deux fois inférieur à celui
du sud de l'Espagne ou de l'Italie, n'a pas freiné la réalisation de deux
importants projets de parcs photovoltaïques à Londres et Anvers.
En France, on s'y met
Eolfi, filiale de Véolia,
et Réseau Ferré de France (RFF) ont créé, l'été dernier, une société
commune. « Airefsol Energies » est chargée de concevoir et développer des
centrales
